Electricidad e instrumentación

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La próxima generación de IBS-DBS con software 8.0 está disponible con la aprobación automotriz ECE 10R E24. La unidad tiene el mismo aspecto y es compatible con las instalaciones existentes. La nueva electrónica ofrece ahora un suministro dual, lo que significa que una batería se puede reemplazar mientras el sistema aún se alimenta de la otra batería. Además de todas las funciones conocidas del Software 6.3, el sistema ofrece reconocimiento de batería del remolque (la batería auxiliar se puede quitar y el sistema cambia al modo de batería única, también disponible en 6.4) y alarma de sobrecarga, si el alternador funciona a más de 15 V, el RBM (módulo de refuerzo de relé) puede También se instalará como en el pasado para extender la función de inicio de enlace si la batería de arranque falla debido a celdas acortadas o grietas en la caja de la batería. Nuevas características: Hardware de suministro dual para una funcionalidad mejorada Unidad aprobada por E24 con supresión de sobretensiones de 3 kW Alarma de sobrecarga del alternador, si hay diodos instalados Reconocimiento de batería de remolque y modo de batería única enlace automático a 13,1 V optimizado para alternador inteligente Información importante del mercado: En algunos mercados, algunos coches vienen con la función de alternador inteligente; en algunas marcas, esta función se puede desactivar en la ECU. Otros con alternadores reductores de voltaje pueden tener instalado un mini diodo ATO reemplazando la carga de compensación del fusible del alternador con + 0.6V (ver LandCruiser J7, J15, J20, Hilux, saber del mercado australiano). Modelos disponibles: IBS-DBS / 12V-EM, sistema de batería dual 12V E24 IBS-DBS / 24V-EM, sistema de batería dual 24V E24 IBS-SDK, compensación de diodo Mini ATO IBS-DBS Sistema de batería dual con uProzessor y Relais 200A Monitor de detalle IBS-DBS Relé abierto Relé en viviendaFunciones IBS-DBSVisualización del voltaje de la batería (nivel de energía)La nueva versión 8 del software IBS_DBS (reemplaza la versión 6.3 y 6.4) con nuevas funciones ya está disponible y se describirá a continuación conIBS_DBS_12V-EM_e_8.pdf:Indicadores LED: verde: las baterías están en el rango de trabajo seguro amarillo: compruebe las pilas rojo: las baterías deben cargarse Los LED muestran el nivel de energía si todas las cargas están apagadas: 12,6 V = 100% 12,4 V = 75% 12,2 V = 50% 12,0 V = 25% 11.0V = parpadeando y emitiendo un pitido indica una situación de batería bajaEsta función se llama presionando el botón de pantalla durante unos 30 segundos.Visualización del voltaje de carga durante la cargaIndicadores LED: rojo:> 14,5 V: carga alta de baterías, puede estar presente a temperatura ambiente fría durante más tiempo. amarillo:> 14.0V: modo de carga adecuado. verde: <14.0V: modo de carga de ahorro, sin daños a las baterías.Nuevo enlace de batería automático bidireccionalMientras el motor está funcionando, las baterías principal y auxiliar están conectadas entre sí para la carga en paralelo desde el alternador (el LED verde conectado está encendido). Si el motor está parado, las dos baterías se desconectarán automáticamente con cierta demora. Electrodomésticos como refrigeradores, luces, compresores, inversores ahora se alimentan de forma segura desde la batería auxiliar. Con la carga adicional por equipo solar, cargador de batería o generador es suficiente para cargar, la batería de arranque se cargará automáticamente con la batería auxiliar juntos (luces LED verdes de "enlace")."Enlace" manual de la bateríaEn una situación de emergencia (batería principal defectuosa o vacía) o en caso de un mayor consumo de energía, las dos baterías (principal y auxiliar) pueden conectarse entre sí activando el botón de enlace (el LED rojo conectado manualmente está encendido) Después de un lapso de 30 minutos (o inmediatamente después de activar el botón automático), el sistema vuelve al modo automático. Cuando se utiliza un cabrestante eléctrico, la conexión de la batería se puede activar durante 180 minutos presionando dos veces el botón de enlace. En este modo suena cada 30 segundos un pitido para recordar este estado (retorno automático después de que expire el tiempo). La función de reparto de carga con la conexión manual de la batería reduce la carga en el alternador, el cableado y las baterías en el uso del cabrestante.Funciones de alarma:Alarma de batería baja: Si el voltaje de la batería de una o ambas baterías, es por un período más largo por debajo de 12V, el sonido Batería baja con "Bip" y el LED "Batería baja" de la batería correspondiente (Principal y / o Aux) parpadea. Con el botón Display, el "Beep" se apaga. El LED parpadeante "Batería baja" se reinicia si el voltaje de la batería supera los 12V.Alarma de falla de enlace: el monitor monitorea la carga de ambas baterías. Cuando se ajusta la carga (del alternador, solar, cargador) no se detecta carga en la otra batería, la alarma de error de enlace con LED verde parpadeante "enlazado" y suena el "Bip". Si se produce este error, compruebe inmediatamente el cableado de los cables de alimentación a (relé, terminales de la batería, contactos engarzados, relés de control). Después de la corrección de errores, la alarma se reiniciará automáticamente.
IBS
Controlador de doble batería 200A/12V
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Controlador de doble batería 200A/12V
InStock 31/12/2039 412,00
El IBS-DBR (relé de batería dual) es el sistema de gestión de batería dual más integrado del mercado. Dentro del relé IBS Hi-Performance 200A / 12V o 100A / 24V opera un sistema de microcomputadora completo que monitorea y controla la configuración de la batería dual. Se llevaron a cabo 15 años de experiencia en este relé muy inteligente que maneja hasta 500 A de corriente cruzada entre las 2 baterías.Ventaja: Todo integrado en el relé de potencia IBS 200A Instalación muy sencilla debajo del capó Interruptor de emergencia externo para soporte completo de inicio de enlace Función RBM (IBS Relay Booster Module) integrada para un inicio de enlace seguro Consumo mínimo <1 mA Terminal de enlace óptico aislado para proteger la electrónica interna contra el mal uso y la instalación incorrecta El enlace de 13,1 V y el desvío de 13,0 V con retardo de tiempo coinciden con los últimos ajustes del alternador, p. bajo altas temperaturas Protección de picos gemelos en el terminal principal y auxiliar Funciona si hay una batería Rango de temperatura automotriz extendido -40 ° C a + 105 ° C 5 años de garantía (compatible con CE, FCC y RoHS) Configuración impermeable, hecha para instalación debajo del capó Sistema de 24V disponible (IBS-DBR / 24V)Funciones fáciles de usar: Enlaces si hay carga presente en la batería principal o auxiliar Desconexión del enlace si falta la batería AUX (remolque), se apaga el enchufe del remolque Enlace de batería manual de 30 minutos con retorno automático Soporte completo del sistema solar Indicación LED, enlace y estado de funcionamiento de la batería Extensión de configuración de batería triple con IBS / DBi / TJM-DBS
IBS
Controlador de doble batería, relé 200A/12V
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Controlador de doble batería, relé 200A/12V
InStock 31/12/2039 267,00
El DBR-Li es una versión especial del DBR (relé de batería dual) para una batería suplementaria de litio. Esta versión DBR está especialmente diseñada para aplicaciones en las que se requiere que el automóvil esté a salvo desde el arranque y no hay salida para carga de entretenimiento (emergencia, médico, policía). En la mayoría de los vehículos, no hay lugar para instalar un sistema clásico de batería doble con batería suplementaria de plomo. Por otro lado, una pequeña batería LiFePO3 (fosfato de hierro y litio) ofrece una corriente de pulso muy alta (10 segundos) de 350-900A con un diseño muy compacto y el peso más ligero.Si el vehículo ya no se puede arrancar con la batería de arranque, se presiona el LINK Taster en el tablero y el vehículo se arranca con la ayuda de una fuente de alimentación o vecinos con cable puente, sin retrasos no deseados ni dedos sucios. Mientras conduce, el alternador recarga automáticamente la batería de litio.La instalación es sencilla porque el DBR compacto se instala directamente en el compartimento del motor. La batería de Li se encuentra en un pequeño espacio en el compartimiento del motor. El enlace verde es el único enlace al botón de enlace en el tablero.Las baterías auxiliares de litio están disponibles en varios tamaños de 5Ah-20Ah. Si se utilizan baterías de litio más grandes, también es posible utilizar cargas como un frigorífico compresor, un calentador, un inversor o una computadora portátil u otros dispositivos para operar.
IBS
Controlador de doble batería, relé 200A/12V LiIon
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Controlador de doble batería, relé 200A/12V LiIon
InStock 31/12/2039 303,00
El IBS-DBR (relé de batería dual) es el sistema de gestión de batería dual más integrado del mercado. Dentro del relé IBS Hi-Performance 200A / 12V o 100A / 24V opera un sistema de microcomputadora completo que monitorea y controla la configuración de la batería dual. Se llevaron a cabo 15 años de experiencia en este relé muy inteligente que maneja hasta 500 A de corriente cruzada entre las 2 baterías.Ventaja: Todo integrado en el relé de potencia IBS 200A Instalación muy sencilla debajo del capó Interruptor de emergencia externo para soporte completo de inicio de enlace Función RBM (IBS Relay Booster Module) integrada para un inicio de enlace seguro Consumo mínimo <1 mA Terminal de enlace óptico aislado para proteger la electrónica interna contra el mal uso y la instalación incorrecta El enlace de 13,1 V y el desvío de 13,0 V con retardo de tiempo coinciden con los últimos ajustes del alternador, p. bajo altas temperaturas Protección de picos gemelos en el terminal principal y auxiliar Funciona si hay una batería Rango de temperatura automotriz extendido -40 ° C a + 105 ° C 5 años de garantía (compatible con CE, FCC y RoHS) Configuración impermeable, hecha para instalación debajo del capó Sistema de 24V disponible (IBS-DBR / 24V)Funciones fáciles de usar: Enlaces si hay carga presente en la batería principal o auxiliar Desconexión del enlace si falta la batería AUX (remolque), se apaga el enchufe del remolque Enlace de batería manual de 30 minutos con retorno automático Soporte completo del sistema solar Indicación LED, enlace y estado de funcionamiento de la batería Extensión de configuración de batería triple con IBS / DBi / TJM-DBS
IBS
Controlador de doble batería, relé 100A/24V
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Controlador de doble batería, relé 100A/24V
InStock 31/12/2039 291,00
La próxima generación de IBS-DBS con software 8.0 está disponible con la aprobación automotriz ECE 10R E24. La unidad tiene el mismo aspecto y es compatible con las instalaciones existentes. La nueva electrónica ofrece ahora un suministro dual, lo que significa que una batería se puede reemplazar mientras el sistema aún se alimenta de la otra batería. Además de todas las funciones conocidas del Software 6.3, el sistema ofrece reconocimiento de batería del remolque (la batería auxiliar se puede quitar y el sistema cambia al modo de batería única, también disponible en 6.4) y alarma de sobrecarga, si el alternador funciona a más de 15 V, el RBM (módulo de refuerzo de relé) puede También se instalará como en el pasado para extender la función de inicio de enlace si la batería de arranque falla debido a celdas acortadas o grietas en la caja de la batería. Nuevas características: Hardware de suministro dual para una funcionalidad mejorada Unidad aprobada por E24 con supresión de sobretensiones de 3 kW Alarma de sobrecarga del alternador, si hay diodos instalados Reconocimiento de batería de remolque y modo de batería única enlace automático a 13,1 V optimizado para alternador inteligente Información importante del mercado: En algunos mercados, algunos coches vienen con la función de alternador inteligente; en algunas marcas, esta función se puede desactivar en la ECU. Otros con alternadores reductores de voltaje pueden tener instalado un mini diodo ATO reemplazando la carga de compensación del fusible del alternador con + 0.6V (ver LandCruiser J7, J15, J20, Hilux, saber del mercado australiano). Modelos disponibles: IBS-DBS / 12V-EM, sistema de batería dual 12V E24 IBS-DBS / 24V-EM, sistema de batería dual 24V E24 IBS-SDK, compensación de diodo Mini ATO IBS-DBS Sistema de batería dual con uProzessor y Relais 200A Monitor de detalle IBS-DBS Relé abierto Relé en viviendaFunciones IBS-DBSVisualización del voltaje de la batería (nivel de energía)La nueva versión 8 del software IBS_DBS (reemplaza la versión 6.3 y 6.4) con nuevas funciones ya está disponible y se describirá a continuación conIBS_DBS_12V-EM_e_8.pdf:Indicadores LED: verde: las baterías están en el rango de trabajo seguro amarillo: compruebe las pilas rojo: las baterías deben cargarse Los LED muestran el nivel de energía si todas las cargas están apagadas: 12,6 V = 100% 12,4 V = 75% 12,2 V = 50% 12,0 V = 25% 11.0V = parpadeando y emitiendo un pitido indica una situación de batería bajaEsta función se llama presionando el botón de pantalla durante unos 30 segundos.Visualización del voltaje de carga durante la cargaIndicadores LED: rojo:> 14,5 V: carga alta de baterías, puede estar presente a temperatura ambiente fría durante más tiempo. amarillo:> 14.0V: modo de carga adecuado. verde: <14.0V: modo de carga de ahorro, sin daños a las baterías.Nuevo enlace de batería automático bidireccionalMientras el motor está funcionando, las baterías principal y auxiliar están conectadas entre sí para la carga en paralelo desde el alternador (el LED verde conectado está encendido). Si el motor está parado, las dos baterías se desconectarán automáticamente con cierta demora. Electrodomésticos como refrigeradores, luces, compresores, inversores ahora se alimentan de forma segura desde la batería auxiliar. Con la carga adicional por equipo solar, cargador de batería o generador es suficiente para cargar, la batería de arranque se cargará automáticamente con la batería auxiliar juntos (luces LED verdes de "enlace")."Enlace" manual de la bateríaEn una situación de emergencia (batería principal defectuosa o vacía) o en caso de un mayor consumo de energía, las dos baterías (principal y auxiliar) pueden conectarse entre sí activando el botón de enlace (el LED rojo conectado manualmente está encendido) Después de un lapso de 30 minutos (o inmediatamente después de activar el botón automático), el sistema vuelve al modo automático. Cuando se utiliza un cabrestante eléctrico, la conexión de la batería se puede activar durante 180 minutos presionando dos veces el botón de enlace. En este modo suena cada 30 segundos un pitido para recordar este estado (retorno automático después de que expire el tiempo). La función de reparto de carga con la conexión manual de la batería reduce la carga en el alternador, el cableado y las baterías en el uso del cabrestante.Funciones de alarma:Alarma de batería baja: Si el voltaje de la batería de una o ambas baterías, es por un período más largo por debajo de 12V, el sonido Batería baja con "Bip" y el LED "Batería baja" de la batería correspondiente (Principal y / o Aux) parpadea. Con el botón Display, el "Beep" se apaga. El LED parpadeante "Batería baja" se reinicia si el voltaje de la batería supera los 12V.Alarma de falla de enlace: el monitor monitorea la carga de ambas baterías. Cuando se ajusta la carga (del alternador, solar, cargador) no se detecta carga en la otra batería, la alarma de error de enlace con LED verde parpadeante "enlazado" y suena el "Bip". Si se produce este error, compruebe inmediatamente el cableado de los cables de alimentación a (relé, terminales de la batería, contactos engarzados, relés de control). Después de la corrección de errores, la alarma se reiniciará automáticamente.
IBS
Controlador de doble batería 100A/24V
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Controlador de doble batería 100A/24V
InStock 31/12/2039 521,00
El DBi-DBS se adapta a las funciones del sistema de batería dual IBS-DBS.Se omite la indicación del estado de la batería de arranque (principal) y la batería Aux. Del mismo modo, sólo está disponible la función “enlace manual” de 30 minutos (IBS-DBS está equipado con ambas funciones, enlace de 30 minutos y enlace de 180 minutos) Los DBi-DBS son compatibles con pines IBS-DBS.Conexión de la batería "enlace" manualEn caso de emergencia (en el caso de una batería de arranque defectuosa o descargada "Main") o en el caso de que se necesite mayor potencia, las dos baterías (Principal y Aux.) Se conectan mediante el botón "Link" que se activa (LED rojo conectado manualmente se ilumina). Después de un período de 30 minutos (o inmediatamente después de activar el botón "auto"), el sistema vuelve al modo automático. Cuando se utiliza un cabrestante eléctrico, el sistema se puede activar haciendo doble clic en el botón "enlace", la conexión de la batería permanece durante 180 minutos. En este estado, cada 30 segundos suena un pitido para recordarle (sonidos de retorno automático) después de que expire el tiempo. La función de equilibrio de carga con la conexión manual de la batería reduce la carga en el alternador, el cableado y las baterías cuando se utiliza el cabrestante.Funciones de alarma:Alarma de batería baja:Si el voltaje de la batería a la batería de arranque (principal) cae por períodos más largos por debajo de 12V, el LED rojo y un pitido a una velocidad de parpadeo lenta están presentes (parpadea a un intervalo de 2 segundos).Si el voltaje de la batería en la batería auxiliar es durante más tiempo por debajo de 12 V, la frecuencia de parpadeo del LED rojo con un pitido rápido (el intervalo de parpadeo es de 6 segundos).Utilice el botón Pantalla para apagar el zumbador. El LED rojo parpadeante se apaga cuando el voltaje de la batería supera los 12V nuevamente.Alarma de falla de enlace:El sistema monitorea la carga de ambas baterías. Si el sistema detecta en una carga aplicada (alternador, solar, cargador) que no hay carga en la otra batería, se muestra la alarma de falla de enlace con un LED verde parpadeante "enlazado" y usted escucha un pitido. Si se produce este error, debe comprobar inmediatamente el cableado de los cables de alimentación (relé, terminales de la batería, contactos engarzados, relés de control). Una vez que se corrigen los errores, la alarma se reiniciará automáticamente.Desactivación de la función de enlace automático y manual del sistema de batería dual:Si hay un problema con la batería auxiliar (Aux) una avería de las celdas de la batería, un cortocircuito o una carcasa de la batería defectuosa, el alternador funciona en cortocircuito, lo que puede dañarlo gravemente. En caso de emergencia, ahora se puede operar el sistema de batería, en la configuración básica del vehículo (alternador, batería de arranque sin carga para la batería auxiliar). ) Pulsando el botón de enlace durante 6 segundos (hasta que suene el pitido), la función de enlace se desactiva.En este estado de funcionamiento no se puede ejecutar ninguna conexión de batería manual o automática. Esta función se puede restablecer después de resolver cualquier problema de cableado (presionando el botón "Auto" durante 6 segundos se volverá a conectar la batería auxiliar). Ahora el sistema vuelve a trabajar activamente con todas las funciones.Uso del cabrestante:Conexión de un cabrestante según el diagrama de cableado de la batería de arranque.
IBS
Controlador de doble batería 200A/12V
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Controlador de doble batería 200A/12V
InStock 31/12/2039 218,00
IBS
IBS relé 200A/12V
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IBS relé 200A/12V
InStock 31/12/2039 97,00
IBS
IBS relé 100A/24V
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IBS relé 100A/24V
InStock 31/12/2039 97,00
El módulo amplificador de relé RMB + es un kit de actualización opcional para los sistemas de batería dual IBS-DBS y DBi-DBS. Con IBS-DBS y DBi-DBS, siempre es posible un arranque de emergencia desde la batería de a bordo (Aux) si la batería de arranque genera una tensión de 8,5 V o más y si la batería de a bordo tiene suficiente carga. Con baterías bien mantenidas y cargadas regularmente, es posible un arranque de emergencia sin RBM + en cualquier momento. Si los vehículos se conducen en condiciones de uso intensivo, los vehículos están en transbordadores o en el contenedor o se ha olvidado apagar los faros, puede suceder que la batería de arranque se descargue por debajo de 8,5 V debido a una descarga excesiva, cierre de la celda o carcasa de la batería defectuosa. . En esta situación, un RBM + instalado ayuda a poder realizar un arranque de emergencia desde la batería de a bordo (Aux) a pesar del mal estado de la batería de arranque. RBM + amplía el rango para el arranque de emergencia cuando la batería de arranque se está cargando desde aprox. 8,5 V hasta aprox. 5,5 V. Para un arranque de emergencia, la carga de la batería auxiliar debe estar entre el 50% y el 100%, según el tamaño.La función RBM + está integrada en los productos IBS IBS-DBR e IBS-DBM20A y ya no se requiere un RBM +.caracteristicas:RBM + (Relay Bosster Module +) fue desarrollado para aplicaciones con temperaturas muy altas y reemplaza al modelo anterior RBM.El RBM + (módulo de refuerzo de relé +) permite un inicio de enlace desde la batería de a bordo (Aux) incluso si la batería de arranque falla por completo. RBM + está integrado en la instalación junto al relé IBS 200Amp. El RBM + mejora el soporte de inicio de enlace en un 100% si la batería auxiliar tiene suficiente carga.Solicitud: RBM +: para todos los nuevos sistemas IBS-DBi-DBS y DBS, DBi / 12V / 24V (marcados con el logotipo uC). RBMKIT: para todos los sistemas BM3, DBi-DBS, DBi / 12V / 24V sin microcontrolador. El relé 180A Nagares / IBS existente debe ser reemplazado por el nuevo relé de alta potencia IBS 200A incluido en el kit.En el caso de una descarga profunda de la batería de arranque (ya no es posible el arranque del motor desde la batería de arranque), se presiona el botón "Link" en el monitor de batería IBS (IBS-DBS / BM3 o DBi-DBS). Con el apoyo del RBM + en el voltaje de la batería de arranque por debajo de 10V, se activará el arranque del motor desde la batería de a bordo (Aux).En climas muy fríos o cuando se reduce la capacidad de arranque, el RBM + soporta el relé para asegurarse de que los contactos permanezcan correctamente cerrados durante el inicio del enlace, esto prolonga la vida útil del relé.El IBS Dual Battery System DBS con RBM + solo funciona si al menos una batería tiene suficiente capacidad de arranque restante para arrancar el motor.Los nuevos monitores de batería IBS (BM con tecnología uC) están equipados con una alarma de batería baja en ambas baterías. Si esta alarma comienza a sonar, verifique su sistema de batería antes de seguir viajando. Si lo hace, el riesgo de tener problemas con la batería es muy pequeño y RBM + solo está ahí si las cosas salen totalmente mal.Para un mejor rendimiento, siga los siguientes pasos: utilice cableado de 25 o 35 mm2 entre el relé y las baterías El RBM + solo debe usarse con el cable tal como se entrega Si el relé no ha sido reemplazado por un relé de 200A más fuerte, aún se puede realizar un arranque de enlace con una batería de arranque descargada, pero el relé podría destruirse. Con motores diésel, primero brille (si es posible) 2 veces antes de arrancar para reducir la tensión en el relé.El RBM + (módulo de refuerzo de relé) ha sido diseñado como optimización del sistema para los sistemas de batería dual IBS (IBS-DBS y DBi-DBS). El sistema estándar instalado permite un enlace manual (para un inicio de enlace manual) si la batería de arranque muestra más de 8.5V. Aprendimos en casos raros cuando la batería de arranque se colapsa debido a una descarga extensa o cuando las celdas se acortan, la batería de arranque puede bajar a 5V. En este caso, si RBM + está instalado, el automóvil aún se puede arrancar con la función de enlace manual con el apoyo de la batería a bordo (Aux) (se logran mejores resultados si la batería auxiliar está en buen estado y al menos cargada al 50% o más) ).La mejor funcionalidad de inicio de enlace se logra si los cables de alimentación entre las baterías son de 25 mm2. Para aplicaciones de cabrestante recomendamos 35 mm2 y para camiones Rallye / Trophy / construcción 50 mm2.El otro sistema de batería dual IBS-DBR no necesita RBM + externo, ya que este módulo ya está integrado.
IBS
Relé Booster Mod 12V
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Relé Booster Mod 12V
InStock 31/12/2039 121,00
El módulo amplificador de relé RMB + es un kit de actualización opcional para los sistemas de batería dual IBS-DBS y DBi-DBS. Con IBS-DBS y DBi-DBS, siempre es posible un arranque de emergencia desde la batería de a bordo (Aux) si la batería de arranque genera una tensión de 8,5 V o más y si la batería de a bordo tiene suficiente carga. Con baterías bien mantenidas y cargadas regularmente, es posible un arranque de emergencia sin RBM + en cualquier momento. Si los vehículos se conducen en condiciones de uso intensivo, los vehículos están en transbordadores o en el contenedor o se ha olvidado apagar los faros, puede suceder que la batería de arranque se descargue por debajo de 8,5 V debido a una descarga excesiva, cierre de la celda o carcasa de la batería defectuosa. . En esta situación, un RBM + instalado ayuda a poder realizar un arranque de emergencia desde la batería de a bordo (Aux) a pesar del mal estado de la batería de arranque. RBM + amplía el rango para el arranque de emergencia cuando la batería de arranque se está cargando desde aprox. 8,5 V hasta aprox. 5,5 V. Para un arranque de emergencia, la carga de la batería auxiliar debe estar entre el 50% y el 100%, según el tamaño.La función RBM + está integrada en los productos IBS IBS-DBR e IBS-DBM20A y ya no se requiere un RBM +.caracteristicas:RBM + (Relay Bosster Module +) fue desarrollado para aplicaciones con temperaturas muy altas y reemplaza al modelo anterior RBM.El RBM + (módulo de refuerzo de relé +) permite un inicio de enlace desde la batería de a bordo (Aux) incluso si la batería de arranque falla por completo. RBM + está integrado en la instalación junto al relé IBS 200Amp. El RBM + mejora el soporte de inicio de enlace en un 100% si la batería auxiliar tiene suficiente carga.Solicitud: RBM +: para todos los nuevos sistemas IBS-DBi-DBS y DBS, DBi / 12V / 24V (marcados con el logotipo uC). RBMKIT: para todos los sistemas BM3, DBi-DBS, DBi / 12V / 24V sin microcontrolador. El relé 180A Nagares / IBS existente debe ser reemplazado por el nuevo relé de alta potencia IBS 200A incluido en el kit.En el caso de una descarga profunda de la batería de arranque (ya no es posible el arranque del motor desde la batería de arranque), se presiona el botón "Link" en el monitor de batería IBS (IBS-DBS / BM3 o DBi-DBS). Con el apoyo del RBM + en el voltaje de la batería de arranque por debajo de 10V, se activará el arranque del motor desde la batería de a bordo (Aux).En climas muy fríos o cuando se reduce la capacidad de arranque, el RBM + soporta el relé para asegurarse de que los contactos permanezcan correctamente cerrados durante el inicio del enlace, esto prolonga la vida útil del relé.El IBS Dual Battery System DBS con RBM + solo funciona si al menos una batería tiene suficiente capacidad de arranque restante para arrancar el motor.Los nuevos monitores de batería IBS (BM con tecnología uC) están equipados con una alarma de batería baja en ambas baterías. Si esta alarma comienza a sonar, verifique su sistema de batería antes de seguir viajando. Si lo hace, el riesgo de tener problemas con la batería es muy pequeño y RBM + solo está ahí si las cosas salen totalmente mal.Para un mejor rendimiento, siga los siguientes pasos: utilice cableado de 25 o 35 mm2 entre el relé y las baterías El RBM + solo debe usarse con el cable tal como se entrega Si el relé no ha sido reemplazado por un relé de 200A más fuerte, aún se puede realizar un arranque de enlace con una batería de arranque descargada, pero el relé podría destruirse. Con motores diésel, primero brille (si es posible) 2 veces antes de arrancar para reducir la tensión en el relé.El RBM + (módulo de refuerzo de relé) ha sido diseñado como optimización del sistema para los sistemas de batería dual IBS (IBS-DBS y DBi-DBS). El sistema estándar instalado permite un enlace manual (para un inicio de enlace manual) si la batería de arranque muestra más de 8.5V. Aprendimos en casos raros cuando la batería de arranque se colapsa debido a una descarga extensa o cuando las celdas se acortan, la batería de arranque puede bajar a 5V. En este caso, si RBM + está instalado, el automóvil aún se puede arrancar con la función de enlace manual con el apoyo de la batería a bordo (Aux) (se logran mejores resultados si la batería auxiliar está en buen estado y al menos cargada al 50% o más) ).La mejor funcionalidad de inicio de enlace se logra si los cables de alimentación entre las baterías son de 25 mm2. Para aplicaciones de cabrestante recomendamos 35 mm2 y para camiones Rallye / Trophy / construcción 50 mm2.El otro sistema de batería dual IBS-DBR no necesita RBM + externo, ya que este módulo ya está integrado.
IBS
Relé Booster Mod 24V
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Relé Booster Mod 24V
InStock 31/12/2039 146,00
Los sistemas de batería dual IBS están equipados con sistemas de montaje RMS duraderos. El kit del monitor de batería contiene un diseño de montaje para apuntar o pegar. Se encuentran disponibles cuatro soportes de montaje como accesorios.
IBS
Soporte cuello de cisne 235mm
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Soporte cuello de cisne 235mm
InStock 31/12/2039 37,00
Los sistemas de batería dual IBS están equipados con sistemas de montaje RMS duraderos. El kit del monitor de batería contiene un diseño de montaje para apuntar o pegar. Se encuentran disponibles cuatro soportes de montaje como accesorios.
IBS
Soporte giratorio
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Soporte giratorio
InStock 31/12/2039 25,00
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