Kit de ressorts à lames arrière d'origine 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 519 DRW

Kit de ressorts à lames arrière d'origine 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 519 DRW

Le Mercedes Sprinter 519 DRW est un véhicule conçu pour les travaux intensifs et les expéditions tout-terrain de grande envergure. Cependant, les amortisseurs d'origine peinent souvent à absorber le rebond des ressorts à lames lorsque le véhicule est chargé. Le kit de ressorts à lames arrière d'origine 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 519 DRW offre une amélioration complète qui transforme la dynamique de conduite, garantissant sécurité et confort sur tous les terrains.

Ce système à montage direct est rapide à installer et est conçu pour fonctionner en harmonie avec la configuration d'origine des ressorts à lames, offrant une capacité d'absorption auparavant réservée à la compétition.

Valve digressive : Adieu au rocking

Dans un véhicule à deux roues avec un centre de gravité élevé, les vents latéraux et la tenue de route en virage sont des facteurs critiques. Notre système intelligent à double piston :

• Sur la route : Il offre un filtrage fluide qui améliore le confort de conduite.

• Manœuvres brusques : Il se raffermit automatiquement pour ralentir l’oscillation du ressort à lames, maintenant ainsi la stabilité du châssis et réduisant drastiquement le roulis latéral.

Vannes ACV (Contrôle de la cavitation)

Héritière d'une concurrence extrême, la vanne ACV située dans le réservoir séparé gère le débit d'huile en fonction de la demande :

• Résistance thermique : Multiplie la résistance à la dégradation jusqu'à 60 % , empêchant ainsi l'amortisseur de perdre en efficacité lors de longs trajets ou sur des pistes accidentées.

• Butée hydraulique : agit comme une protection finale lors de fortes compressions, empêchant les chocs violents susceptibles d’endommager la structure de charge ou les ressorts à lames eux-mêmes.

Tiges indestructibles de 22 mm

Le Sprinter 519 soumet la suspension à des contraintes de flexion constantes. C'est pourquoi nous utilisons des entretoises de 22 mm.

• Dureté Rockwell 61-63 : Trempé par induction et chromé dur pour résister aux impacts de pierres et à l’usure par frottement pendant des années.

• Technologie basse : Ce sont les mêmes tiges utilisées dans les amortisseurs de compétition de haute qualité (série 9300).

Rotules FK haute résistance

Pour éliminer l'imprécision des silentblocs en caoutchouc qui ont tendance à céder sous le poids de la 519, nous avons installé :

• Rotules FK surdimensionnées : capables de supporter des charges radiales jusqu'à 39 000 lb.

• Rail en PTFE (Téflon) : assure un mouvement fluide sans bruit ni cliquetis, augmentant la durée de vie du composant de 150 %.

Gestion de la température à haut volume

Avec un diamètre imposant de 2.65 pouces , ce système offre une capacité d'huile bien supérieure.

Caractéristique technique essentielle : la bouteille séparée, 30 % plus grande, permet d’obtenir une chambre à azote plus volumineuse. Conformément aux lois de la thermodynamique, cela réduit la contre-pression et la production de chaleur, assurant ainsi la stabilité de l’amortisseur même à pleine charge.

Tableau des spécifications

Options de personnalisation

• Environnements salins : Possibilité de rotules en acier inoxydable et de traitement céramique anticorrosion.

• Contrôle de la charge : butée de compression externe de 2.5 pouces avec trois niveaux de dureté.

• Installation professionnelle : Tuyaux et raccords sur mesure disponibles.

Améliorez la sécurité et le contrôle de votre Mercedes Sprinter 519 DRW à un niveau professionnel grâce à l'ingénierie de 4x4proyect design.

Merci d'avoir choisi MyOverlandshop . Nous avons tout ce dont vous avez besoin et bien plus encore. Pour rester informé(e) de nos nouveautés, promotions, offres groupées et autres, suivez-nous sur Instagram : @myoverlandshop.com