Kit 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 906 et 907 3.8-4.5T
Attention! Ce kit a été développé exclusivement pour Châssis-cabine Mercedes Sprinter (par exemple, Hymer ML-T, Eura Mobil XTura et produits similaires).
Des véhicules d'expédition allant de 3.8 et 4.5 tonnes Ils sont confrontés à des défis dynamiques critiques. Le kit 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 906 et 907 3.8-4.5T n'est pas un simple accessoire ; il s'agit d'une mise à niveau complète conçue de A à Z pour remplacer intégralement la suspension d'origine. Compatible avec les modèles suivants : W907 / VS30 4×4 (à partir de 2018) y 906 / NCV3 4×4 (2006-2018), transpose la technologie de course haute performance sur le châssis le plus lourd du marché.
Véritable système monotube sur les 4 roues
Nous sommes le premier constructeur à mettre en œuvre la technologie monotube de compétition sur les deux essieux d'une fourgonnette.
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Pistons de 60 mm : Logés dans des boîtiers de 2.65 pouces, ils offrent un contrôle massif des oscillations, essentiel pour ralentir l'inertie d'un camping-car lourd.
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Renforts du châssis : Le kit comprend des renforts structurels spécifiques permettant une installation standard boulonnerassurant la rigidité nécessaire au bon fonctionnement du nouvel amortissement.
Valve dégressive autoréglable
Grâce à sa technologie piston doubleLes amortisseurs s'adaptent instantanément à la charge et au terrain :
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Confort sur la route : Elle assure une filtration fluide et raffinée sur l'autoroute.
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Contrôle pendant les manœuvres : Lorsque la vitesse augmente ou en présence de vents latéraux, l'amortisseur se raffermit automatiquement pour stabiliser le véhicule et empêcher la suspension de talonner.
Option exclusive de suspension arrière à ressorts hélicoïdaux
La conception permet l'installation d'un ressort de support d'amortisseur sur l'essieu arrière.
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Compensation de charge : Sa large plage de précharge permet un nivellement parfait de la hauteur arrière, compensant le poids des garages chargés, des réservoirs de grande capacité ou des structures habitables lourdes.
Vannes CCV (accéléromètre hydraulique)
Ce piston, fixé dans une bouteille séparée, gère la pression en fonction de la vitesse de l'impact :
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Anti-cavitation : Il multiplie la résistance à la décoloration thermique jusqu'à 60 %garantir des performances constantes sur les longues distances.
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Protection suprême : Il fait office de butée hydraulique contre les chocs importants, protégeant ainsi la structure du châssis et le mobilier intérieur de la maison.
Composants de qualité professionnelle
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Tiges de 22 et 28 mm : Fabriqué avec trempe par induction et dureté 61-63 Rockwell (HRC)conçu pour résister à des forces latérales extrêmes.
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Rotules FK surdimensionnées : Nous fournissons des rotules FK de haute qualité qui supportent des charges radiales allant jusqu'à 39,000 livres, avec une piste de PTFE (Téflon) pour éliminer le bruit et les cliquetis.
Tableau des spécifications techniques
| composants | Spécifications professionnelles |
| Installations préconisées | Remplacement complet à montage direct (boulonné) |
| Diamètre | Corps de 2.65 pouces avec bouteilles en acier de 3 mm |
| Sécurité | Bouchon de sécurité à double azote et valve Schrader |
| Flux | Passages d'huile à haut débit (10 mm) vers bouteille séparée |
| Élévation | Optimisé pour les plages de 0″ à 2″ |
| Gestion thermique | Bouteille séparée 30 % plus grande pour une capacité de gaz maximale |
Personnalisation et maintenance
Ce système est 100% détachable et réparablevous permettant également d'ajouter :
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Environnements salins : Possibilité de rotules en acier inoxydable et de traitement céramique anticorrosion (idéal pour les itinéraires côtiers ou hivernaux).
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Contrôle des impacts : Butée de compression externe de 2.5 pouces avec trois niveaux de dureté.
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Sur mesure: Tuyaux et raccords personnalisables en fonction de la carrosserie.
Améliorez considérablement la sécurité et les performances de votre Mercedes Sprinter poids lourd grâce à la garantie d'ingénierie de la conception 4x4proyect.
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