Kit 4x4proyect 2.65 Prerunner Sprinter 906 et 907 3.8T

Le Mercedes Sprinter sert de base à certains des meilleurs camping-cars au monde, mais sa suspension d'origine est souvent mise à rude épreuve par le poids des aménagements de 3.8 tonnes . Le kit 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 906 et 907 3.8T a été conçu de A à Z, non pas comme un accessoire, mais comme un système de remplacement complet offrant une stabilité, un contrôle et un confort optimaux là où d'autres systèmes s'avèrent insuffisants.

Adapté aux W907 / VS30 4×4 (2018-présent) et 906 / NCV3 4×4 (2006-2018) , ce système boulonné remplace complètement l'amortissement d'origine pour offrir une solution définitive.

Performances authentiques des monotubes

Nous sommes le premier constructeur à mettre en œuvre une véritable technologie monotube de compétition sur les deux essieux d'un Sprinter.

• Corps de 2.65 pouces et pistons de 60 mm : un volume massif qui garantit une capacité d'absorption sans précédent.

• Renforts du châssis : Le kit comprend des renforts qui assurent la rigidité structurelle nécessaire, permettant à la nouvelle suspension de fonctionner avec une précision millimétrique sous de lourdes charges.

Valve digestive intelligente

Grâce à sa technologie à double piston , l'amortisseur s'adapte à votre rythme :

• Confort de croisière : Un réglage doux pour les longs trajets.

• Fermeté à la demande : lorsque le rythme ou le terrain se complique, l’amortisseur se raffermit automatiquement, contrôlant l’inertie et empêchant la suspension de talonner.

Option exclusive de suspension arrière à ressorts hélicoïdaux

Pour gérer le poids constant d'un 3.8T, l'amortisseur arrière permet l'installation d'un ressort hélicoïdal de support.

• Mise à niveau précise : sa plage de précharge permet un réglage parfait de la hauteur arrière, compensant ainsi les réservoirs d’eau, les équipements ou les garages chargés.

Vannes CCV (accéléromètre hydraulique)

Ce piston fixe, logé dans un réservoir séparé, gère le débit d'huile en fonction de la vitesse d'impact :

• Résistance à la décoloration : Réduit la cavitation et augmente la résistance thermique jusqu'à 60 %.

• Protection active : agit comme une butée hydraulique contre les chocs importants, protégeant à la fois le châssis et le mobilier intérieur de la maison.

Composants de qualité professionnelle

• Tiges de 22 et 28 mm : Fabriquées avec trempe par induction et dureté Rockwell de 61-63 (HRC) , les mêmes normes utilisées dans les courses de type Baja.

• Rotules FK surdimensionnées : Nous équipons de rotules FK de qualité supérieure qui supportent jusqu'à 39 000 livres de charge radiale, éliminant le bruit grâce à leur piste en PTFE (Téflon).

Spécifications techniques en vedette

caracteristica	Détail technique
Installations préconisées	Installation directe (boulonnée) sans modification du châssis
BTP	Bouteilles en acier de haute qualité, d'une épaisseur de 3 mm
Gestion thermique	Bouteille séparée 30 % plus grande pour une capacité d'azote maximale
Sécurité	Double bouchon de sécurité pour l'azote et valve Schrader protégée
Élévation	Optimisé pour les plages de 0″ à 2″
Entretien	Système 100 % détachable, réparable et revalvable

Options de personnalisation

Conçu pour durer, le kit vous permet d'ajouter des accessoires en fonction de l'environnement de voyage :

• Environnements salins : Possibilité de rotules en acier inoxydable et de traitement céramique anticorrosion.

• Contrôle extrême : butée de compression externe de 2.5 pouces avec trois niveaux de dureté.

• Raccordements : Tuyaux et raccords sur mesure adaptés à la carrosserie.

Améliorez considérablement la sécurité et les performances de votre Mercedes Sprinter 3.8T grâce à l'ingénierie de conception de 4x4proyect.

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