Protección descarga total 16A
Ref. 2427/2602
LBP16
Protección descarga total 16A, controlador u, RiCT
Marca: | IBS |
Vehículo: | Universal |
Stock: | Disponible en 2 semanas |
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La nueva familia de circuitos de protección de batería baja debe evitar que se produzcan descargas profundas de las baterías de arranque. Los distintos modelos utilizan la última tecnología SMD para cubrir un rango de corriente de carga de 5A a 16A.La instalación es muy sencilla y no requiere conocimientos especializados. Diseñado para sistemas de batería única (SBS) o batería dual (DBS). LBP8, LBP16, con MOSFET (estado sólido) con las últimas tecnologías de microcontroladores (MTC) que proporcionan muchas funciones nuevas fáciles de usar.
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La próxima generación de IBS-DBS con software 8.0 está disponible con la aprobación automotriz ECE 10R E24. La unidad tiene el mismo aspecto y es compatible con las instalaciones existentes. La nueva electrónica ofrece ahora un suministro dual, lo que significa que una batería se puede reemplazar mientras el sistema aún se alimenta de la otra batería. Además de todas las funciones conocidas del Software 6.3, el sistema ofrece reconocimiento de batería del remolque (la batería auxiliar se puede quitar y el sistema cambia al modo de batería única, también disponible en 6.4) y alarma de sobrecarga, si el alternador funciona a más de 15 V, el RBM (módulo de refuerzo de relé) puede También se instalará como en el pasado para extender la función de inicio de enlace si la batería de arranque falla debido a celdas acortadas o grietas en la caja de la batería. Nuevas características: Hardware de suministro dual para una funcionalidad mejorada Unidad aprobada por E24 con supresión de sobretensiones de 3 kW Alarma de sobrecarga del alternador, si hay diodos instalados Reconocimiento de batería de remolque y modo de batería única enlace automático a 13,1 V optimizado para alternador inteligente Información importante del mercado: En algunos mercados, algunos coches vienen con la función de alternador inteligente; en algunas marcas, esta función se puede desactivar en la ECU. Otros con alternadores reductores de voltaje pueden tener instalado un mini diodo ATO reemplazando la carga de compensación del fusible del alternador con + 0.6V (ver LandCruiser J7, J15, J20, Hilux, saber del mercado australiano). Modelos disponibles: IBS-DBS / 12V-EM, sistema de batería dual 12V E24 IBS-DBS / 24V-EM, sistema de batería dual 24V E24 IBS-SDK, compensación de diodo Mini ATO IBS-DBS Sistema de batería dual con uProzessor y Relais 200A Monitor de detalle IBS-DBS Relé abierto Relé en viviendaFunciones IBS-DBSVisualización del voltaje de la batería (nivel de energía)La nueva versión 8 del software IBS_DBS (reemplaza la versión 6.3 y 6.4) con nuevas funciones ya está disponible y se describirá a continuación conIBS_DBS_12V-EM_e_8.pdf:Indicadores LED: verde: las baterías están en el rango de trabajo seguro amarillo: compruebe las pilas rojo: las baterías deben cargarse Los LED muestran el nivel de energía si todas las cargas están apagadas: 12,6 V = 100% 12,4 V = 75% 12,2 V = 50% 12,0 V = 25% 11.0V = parpadeando y emitiendo un pitido indica una situación de batería bajaEsta función se llama presionando el botón de pantalla durante unos 30 segundos.Visualización del voltaje de carga durante la cargaIndicadores LED: rojo:> 14,5 V: carga alta de baterías, puede estar presente a temperatura ambiente fría durante más tiempo. amarillo:> 14.0V: modo de carga adecuado. verde: <14.0V: modo de carga de ahorro, sin daños a las baterías.Nuevo enlace de batería automático bidireccionalMientras el motor está funcionando, las baterías principal y auxiliar están conectadas entre sí para la carga en paralelo desde el alternador (el LED verde conectado está encendido). Si el motor está parado, las dos baterías se desconectarán automáticamente con cierta demora. Electrodomésticos como refrigeradores, luces, compresores, inversores ahora se alimentan de forma segura desde la batería auxiliar. Con la carga adicional por equipo solar, cargador de batería o generador es suficiente para cargar, la batería de arranque se cargará automáticamente con la batería auxiliar juntos (luces LED verdes de "enlace")."Enlace" manual de la bateríaEn una situación de emergencia (batería principal defectuosa o vacía) o en caso de un mayor consumo de energía, las dos baterías (principal y auxiliar) pueden conectarse entre sí activando el botón de enlace (el LED rojo conectado manualmente está encendido) Después de un lapso de 30 minutos (o inmediatamente después de activar el botón automático), el sistema vuelve al modo automático. Cuando se utiliza un cabrestante eléctrico, la conexión de la batería se puede activar durante 180 minutos presionando dos veces el botón de enlace. En este modo suena cada 30 segundos un pitido para recordar este estado (retorno automático después de que expire el tiempo). La función de reparto de carga con la conexión manual de la batería reduce la carga en el alternador, el cableado y las baterías en el uso del cabrestante.Funciones de alarma:Alarma de batería baja: Si el voltaje de la batería de una o ambas baterías, es por un período más largo por debajo de 12V, el sonido Batería baja con "Bip" y el LED "Batería baja" de la batería correspondiente (Principal y / o Aux) parpadea. Con el botón Display, el "Beep" se apaga. El LED parpadeante "Batería baja" se reinicia si el voltaje de la batería supera los 12V.Alarma de falla de enlace: el monitor monitorea la carga de ambas baterías. Cuando se ajusta la carga (del alternador, solar, cargador) no se detecta carga en la otra batería, la alarma de error de enlace con LED verde parpadeante "enlazado" y suena el "Bip". Si se produce este error, compruebe inmediatamente el cableado de los cables de alimentación a (relé, terminales de la batería, contactos engarzados, relés de control). Después de la corrección de errores, la alarma se reiniciará automáticamente.
IBS
Controlador de doble batería 200A/12V
InStock
31/12/2039
412,00 €
La próxima generación de IBS-DBS con software 8.0 está disponible con la aprobación automotriz ECE 10R E24. La unidad tiene el mismo aspecto y es compatible con las instalaciones existentes. La nueva electrónica ofrece ahora un suministro dual, lo que significa que una batería se puede reemplazar mientras el sistema aún se alimenta de la otra batería. Además de todas las funciones conocidas del Software 6.3, el sistema ofrece reconocimiento de batería del remolque (la batería auxiliar se puede quitar y el sistema cambia al modo de batería única, también disponible en 6.4) y alarma de sobrecarga, si el alternador funciona a más de 15 V, el RBM (módulo de refuerzo de relé) puede También se instalará como en el pasado para extender la función de inicio de enlace si la batería de arranque falla debido a celdas acortadas o grietas en la caja de la batería. 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Si el motor está parado, las dos baterías se desconectarán automáticamente con cierta demora. Electrodomésticos como refrigeradores, luces, compresores, inversores ahora se alimentan de forma segura desde la batería auxiliar. Con la carga adicional por equipo solar, cargador de batería o generador es suficiente para cargar, la batería de arranque se cargará automáticamente con la batería auxiliar juntos (luces LED verdes de "enlace")."Enlace" manual de la bateríaEn una situación de emergencia (batería principal defectuosa o vacía) o en caso de un mayor consumo de energía, las dos baterías (principal y auxiliar) pueden conectarse entre sí activando el botón de enlace (el LED rojo conectado manualmente está encendido) Después de un lapso de 30 minutos (o inmediatamente después de activar el botón automático), el sistema vuelve al modo automático. Cuando se utiliza un cabrestante eléctrico, la conexión de la batería se puede activar durante 180 minutos presionando dos veces el botón de enlace. En este modo suena cada 30 segundos un pitido para recordar este estado (retorno automático después de que expire el tiempo). La función de reparto de carga con la conexión manual de la batería reduce la carga en el alternador, el cableado y las baterías en el uso del cabrestante.Funciones de alarma:Alarma de batería baja: Si el voltaje de la batería de una o ambas baterías, es por un período más largo por debajo de 12V, el sonido Batería baja con "Bip" y el LED "Batería baja" de la batería correspondiente (Principal y / o Aux) parpadea. Con el botón Display, el "Beep" se apaga. El LED parpadeante "Batería baja" se reinicia si el voltaje de la batería supera los 12V.Alarma de falla de enlace: el monitor monitorea la carga de ambas baterías. 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IBS
Controlador de doble batería 100A/24V
InStock
31/12/2039
521,00 €
El DBi-DBS se adapta a las funciones del sistema de batería dual IBS-DBS.Se omite la indicación del estado de la batería de arranque (principal) y la batería Aux. Del mismo modo, sólo está disponible la función enlace manual de 30 minutos (IBS-DBS está equipado con ambas funciones, enlace de 30 minutos y enlace de 180 minutos) Los DBi-DBS son compatibles con pines IBS-DBS.Conexión de la batería "enlace" manualEn caso de emergencia (en el caso de una batería de arranque defectuosa o descargada "Main") o en el caso de que se necesite mayor potencia, las dos baterías (Principal y Aux.) Se conectan mediante el botón "Link" que se activa (LED rojo conectado manualmente se ilumina). Después de un período de 30 minutos (o inmediatamente después de activar el botón "auto"), el sistema vuelve al modo automático. Cuando se utiliza un cabrestante eléctrico, el sistema se puede activar haciendo doble clic en el botón "enlace", la conexión de la batería permanece durante 180 minutos. En este estado, cada 30 segundos suena un pitido para recordarle (sonidos de retorno automático) después de que expire el tiempo. La función de equilibrio de carga con la conexión manual de la batería reduce la carga en el alternador, el cableado y las baterías cuando se utiliza el cabrestante.Funciones de alarma:Alarma de batería baja:Si el voltaje de la batería a la batería de arranque (principal) cae por períodos más largos por debajo de 12V, el LED rojo y un pitido a una velocidad de parpadeo lenta están presentes (parpadea a un intervalo de 2 segundos).Si el voltaje de la batería en la batería auxiliar es durante más tiempo por debajo de 12 V, la frecuencia de parpadeo del LED rojo con un pitido rápido (el intervalo de parpadeo es de 6 segundos).Utilice el botón Pantalla para apagar el zumbador. El LED rojo parpadeante se apaga cuando el voltaje de la batería supera los 12V nuevamente.Alarma de falla de enlace:El sistema monitorea la carga de ambas baterías. Si el sistema detecta en una carga aplicada (alternador, solar, cargador) que no hay carga en la otra batería, se muestra la alarma de falla de enlace con un LED verde parpadeante "enlazado" y usted escucha un pitido. Si se produce este error, debe comprobar inmediatamente el cableado de los cables de alimentación (relé, terminales de la batería, contactos engarzados, relés de control). Una vez que se corrigen los errores, la alarma se reiniciará automáticamente.Desactivación de la función de enlace automático y manual del sistema de batería dual:Si hay un problema con la batería auxiliar (Aux) una avería de las celdas de la batería, un cortocircuito o una carcasa de la batería defectuosa, el alternador funciona en cortocircuito, lo que puede dañarlo gravemente. En caso de emergencia, ahora se puede operar el sistema de batería, en la configuración básica del vehículo (alternador, batería de arranque sin carga para la batería auxiliar). ) Pulsando el botón de enlace durante 6 segundos (hasta que suene el pitido), la función de enlace se desactiva.En este estado de funcionamiento no se puede ejecutar ninguna conexión de batería manual o automática. Esta función se puede restablecer después de resolver cualquier problema de cableado (presionando el botón "Auto" durante 6 segundos se volverá a conectar la batería auxiliar). Ahora el sistema vuelve a trabajar activamente con todas las funciones.Uso del cabrestante:Conexión de un cabrestante según el diagrama de cableado de la batería de arranque.
IBS
Controlador de doble batería 200A/12V
InStock
31/12/2039
218,00 €
El IBS-DBR (relé de batería dual) es el sistema de gestión de batería dual más integrado del mercado. Dentro del relé IBS Hi-Performance 200A / 12V o 100A / 24V opera un sistema de microcomputadora completo que monitorea y controla la configuración de la batería dual. Se llevaron a cabo 15 años de experiencia en este relé muy inteligente que maneja hasta 500 A de corriente cruzada entre las 2 baterías.Ventaja: Todo integrado en el relé de potencia IBS 200A Instalación muy sencilla debajo del capó Interruptor de emergencia externo para soporte completo de inicio de enlace Función RBM (IBS Relay Booster Module) integrada para un inicio de enlace seguro Consumo mínimo <1 mA Terminal de enlace óptico aislado para proteger la electrónica interna contra el mal uso y la instalación incorrecta El enlace de 13,1 V y el desvío de 13,0 V con retardo de tiempo coinciden con los últimos ajustes del alternador, p. bajo altas temperaturas Protección de picos gemelos en el terminal principal y auxiliar Funciona si hay una batería Rango de temperatura automotriz extendido -40 ° C a + 105 ° C 5 años de garantía (compatible con CE, FCC y RoHS) Configuración impermeable, hecha para instalación debajo del capó Sistema de 24V disponible (IBS-DBR / 24V)Funciones fáciles de usar: Enlaces si hay carga presente en la batería principal o auxiliar Desconexión del enlace si falta la batería AUX (remolque), se apaga el enchufe del remolque Enlace de batería manual de 30 minutos con retorno automático Soporte completo del sistema solar Indicación LED, enlace y estado de funcionamiento de la batería Extensión de configuración de batería triple con IBS / DBi / TJM-DBS
IBS
Controlador de doble batería, relé 200A/12V
InStock
31/12/2039
267,00 €
El DBR-Li es una versión especial del DBR (relé de batería dual) para una batería suplementaria de litio. Esta versión DBR está especialmente diseñada para aplicaciones en las que se requiere que el automóvil esté a salvo desde el arranque y no hay salida para carga de entretenimiento (emergencia, médico, policía). En la mayoría de los vehículos, no hay lugar para instalar un sistema clásico de batería doble con batería suplementaria de plomo. Por otro lado, una pequeña batería LiFePO3 (fosfato de hierro y litio) ofrece una corriente de pulso muy alta (10 segundos) de 350-900A con un diseño muy compacto y el peso más ligero.Si el vehículo ya no se puede arrancar con la batería de arranque, se presiona el LINK Taster en el tablero y el vehículo se arranca con la ayuda de una fuente de alimentación o vecinos con cable puente, sin retrasos no deseados ni dedos sucios. Mientras conduce, el alternador recarga automáticamente la batería de litio.La instalación es sencilla porque el DBR compacto se instala directamente en el compartimento del motor. La batería de Li se encuentra en un pequeño espacio en el compartimiento del motor. El enlace verde es el único enlace al botón de enlace en el tablero.Las baterías auxiliares de litio están disponibles en varios tamaños de 5Ah-20Ah. Si se utilizan baterías de litio más grandes, también es posible utilizar cargas como un frigorífico compresor, un calentador, un inversor o una computadora portátil u otros dispositivos para operar.
IBS
Controlador de doble batería, relé 200A/12V LiIon
InStock
31/12/2039
303,00 €
El IBS-DBR (relé de batería dual) es el sistema de gestión de batería dual más integrado del mercado. Dentro del relé IBS Hi-Performance 200A / 12V o 100A / 24V opera un sistema de microcomputadora completo que monitorea y controla la configuración de la batería dual. Se llevaron a cabo 15 años de experiencia en este relé muy inteligente que maneja hasta 500 A de corriente cruzada entre las 2 baterías.Ventaja: Todo integrado en el relé de potencia IBS 200A Instalación muy sencilla debajo del capó Interruptor de emergencia externo para soporte completo de inicio de enlace Función RBM (IBS Relay Booster Module) integrada para un inicio de enlace seguro Consumo mínimo <1 mA Terminal de enlace óptico aislado para proteger la electrónica interna contra el mal uso y la instalación incorrecta El enlace de 13,1 V y el desvío de 13,0 V con retardo de tiempo coinciden con los últimos ajustes del alternador, p. bajo altas temperaturas Protección de picos gemelos en el terminal principal y auxiliar Funciona si hay una batería Rango de temperatura automotriz extendido -40 ° C a + 105 ° C 5 años de garantía (compatible con CE, FCC y RoHS) Configuración impermeable, hecha para instalación debajo del capó Sistema de 24V disponible (IBS-DBR / 24V)Funciones fáciles de usar: Enlaces si hay carga presente en la batería principal o auxiliar Desconexión del enlace si falta la batería AUX (remolque), se apaga el enchufe del remolque Enlace de batería manual de 30 minutos con retorno automático Soporte completo del sistema solar Indicación LED, enlace y estado de funcionamiento de la batería Extensión de configuración de batería triple con IBS / DBi / TJM-DBS
IBS
Controlador de doble batería, relé 100A/24V
InStock
31/12/2039
291,00 €
En algunos mercados, la industria del automóvil ofrece automóviles y 4WD que ya no cargan correctamente la (s) batería (s) debido a regulaciones de escape muy estrictas. O el alternador no se está cargando temporalmente o el voltaje de carga se reduce.El nuevo DBM20A se puede utilizar en 2 aplicaciones principales, como InCarCharger de 12 / 12V o 24V / 12V que ofrece 3 selecciones de batería diferentes con un modo de carga de 3 o 4 etapas (a granel, absorción, flotación con ecualización opcional)Si solo está instalado el DBM20A, reconoce una señal IGN o la carga actual del alternador. Con la instalación opcional del Link Start Kit (DBMLSK + IBS Relay + Switch) o un monitor IBS nueva versión 8.1, se encuentran disponibles funciones adicionales como Link Start, soporte de cabrestante, enlace solar o carga rápida. Un sistema de batería dual IBS existente se puede integrar parcialmente. El nuevo sistema IBS-DBS con la futura versión 8.1 admitirá todas las funciones de DBS.Cambio a batería adicional de Li-IonA partir de la versión 2.7, durante la instalación del IBS-DBM20A, la configuración del tipo de batería adicional se puede cambiar de batería de plomo a batería de iones de litio.Nuevas funciones: Cargador de entrada CC / CC de 20 A Rutina de carga de 3 o 4 etapas (a granel, absorción, ecualización, flotación) 3 tipos de batería a elegir (niveles de carga seleccionables por el usuario durante la instalación) Inicio de enlace con el kit de inicio de enlace opcional (DBMLSK)Aplicaciones: consulte los esquemas a continuación Sistema de batería dual 12V / 12V InCarCharger InCarCharger de 24 V / 12 V (para vehículos 4WD de 24 V, camiones y militares) Sistema de carga 12V / 12V para batería en remolqueHay dos configuraciones principales disponibles para la entrada IGN (azul claro) IGN conectado a encendido: para automóviles con alternadores, que se detienen temporalmente para cargar. En el primer ciclo de carga (principal) por encima de 13,3 V, el InCarCharger DC / DC comienza a cargarse. Incluso si el alternador interrumpe el proceso de carga, el DBM20A sigue cargándose hasta 11,9 V en la batería principal. IGN no conectado: apto para todos los demás vehículos (incluidos los vehículos con alternadores, que reducen la tensión de carga con el tiempo). Tan pronto como la tensión de carga de la batería de arranque (principal) supera los 13,3 V, el DC / DC InCarCharger arranca y carga de acuerdo con la tensión de carga elegida la batería auxiliar (AUX). La carga se detiene cuando el voltaje de la batería de arranque (principal) cae a 12,7 V (cuando el motor del vehículo está apagado).Durante la instalación con la primera conexión de los cables rojo y negro, el DBM20A indica la versión del software y se inicia el modo de configuración para la tensión de carga. La unidad ofrece 6 modos de carga: bajo, bajo con ecualización, medio, medio con ecualización, alto, alto con ecualización lo que se puede seleccionar en un ciclo con GND (- o chasis) del cable amarillo Link / Prog. Cada conexión GND corta cambia al siguiente modo de carga, lo que se indica mediante los LED "Charge Select". Si ahora se realiza una carga adicional, el LED de combinación seleccionada parpadeará después de 5 segundos y la configuración se guardará (por ejemplo: los LED de nivel medio y modo de ecualización están encendidos, esto significa que el DBM20A se carga por 14,4 V y la ecualización está activada).
IBS
InCarCharger 20A, 12/12V o 24/12V
InStock
31/12/2039
569,00 €
El IBS-DBM20AS tiene las mismas funciones básicas que el IBS-DBM20A pero una entrada solar adicional (color rosa).Células solares en el techo, p. Ej. 2x SKK110 o 1x SKK150, se pueden conectar a través de esta entrada. Para aplicaciones portátiles, se pueden conectar hasta 2 IBS-SK120; hay un juego de cables de conector DBMSCK correspondiente.Si no hay energía solar conectada, el sistema funciona como un DBM20A.Si el DBMLSK (LinkStartKit con relé IBS 200A) o el IBS-DBS (desde la versión 8.1 conectado) también están conectados al DBM20AS, la batería adicional se carga primero y luego la batería de arranque se conecta y se carga hasta que ambas baterías están llenas.
IBS
InCarCharger 20A, 12/12V o 24/12V, 250W Solar
InStock
31/12/2039
678,00 €
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