LRA Zusatztank für Toyota Land Cruiser 300er Serie V6 3.3 Diesel 140L

LRA Zusatztank für Toyota Land Cruiser 300er Serie V6 3.3 Diesel 140L

Long Range Automotive (LRA) ist auf die Entwicklung und Herstellung von hochwertigen Kraftstofftanks spezialisiert. Mithilfe fortschrittlicher CAD/CAM -Designtechnologie wird jeder Tank sorgfältig entwickelt, um eine perfekte Passform für den Toyota Land Cruiser LC300 3.3 V6 Bi-Turbo-Diesel zu gewährleisten.

Die Fertigung mittels MIG-Schweißen mit vollständiger Durchschweißung gewährleistet unübertroffene Haltbarkeit und Zuverlässigkeit, selbst unter anspruchsvollsten Bedingungen.

Hauptmerkmale

• Enorme Kapazität: Dieser 140-Liter -Zusatztank erhöht die gesamte Kraftstoffkapazität auf 250 Liter (zusammengesetzt aus dem ursprünglichen 110-Liter-Tank, bestehend aus dem 80-Liter-Haupttank und dem 30-Liter-Zusatztank).

• Extreme Reichweite: Ermöglicht eine Gesamtreichweite von ca. 2.800 km (Schätzung basierend auf einem durchschnittlichen Verbrauch von 8,9 l/100 km; die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Fahrstil und Gelände variieren).

• Intelligentes Management: Alle Zusatztanks verfügen über eine Füllstandsanzeige mit LED-Technologie und einen Schalter zur Aktivierung der Transferpumpe.

• Komplettes Installationsset: Das Paket enthält alles, was für die Montage mit minimalem Aufwand benötigt wird.

Kompatibilität und Anforderungen

• Reserveradposition: Für den Einbau dieses Tanks muss das unter dem Fahrzeug befindliche Reserverad entfernt werden. Wir beraten Sie gerne zu alternativen Lösungen, wie z. B. Heckstoßstangen mit schwenkbarem Reserveradträger.

• Kompatibles Zubehör: Vollständig kompatibel mit dem Kaymar Hinterradträger und der EC Offroad 4 Zoll (10 cm Durchmesser) Auspuffanlage .

• Systemintegration: Das ursprüngliche Abgasreinigungssystem des Fahrzeugs bleibt intakt.

Bauqualität und Materialqualität

Seit 1989 werden diese Produkte vollständig in Australien unter Einhaltung höchster technischer Standards hergestellt:

• Material: Hochfester 2 mm aluminisierter Stahl (T125CQ).

• Oberflächenbehandlung: Säuregrundierung und abschließende Lackierung mit gehämmertem Silberemaille-Lack.

• Interne Konstruktion: Vollständiges internes Trennwandsystem (Cloisonnement), um plötzliche Bewegungen des Brennstoffs zu verhindern.

• Geometrie: Optimiertes Design für optimale Bodenfreiheit (Kopffreiheit).

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