Kit 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 519 DRW Original Hintere Blattfeder

Kit 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 519 DRW Original Hintere Blattfeder

Der Mercedes Sprinter 519 DRW ist ein Fahrzeug, das für schwere Einsätze und umfangreiche Offroad-Touren konzipiert wurde. Die serienmäßigen Stoßdämpfer stoßen jedoch oft an ihre Grenzen, wenn die originalen Blattfedern unter Last stark beansprucht werden. Das 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 519 DRW Original-Hinterachs-Blattfeder-Kit bietet ein umfassendes Upgrade, das die Fahrdynamik deutlich verbessert und Sicherheit und Komfort in jedem Gelände gewährleistet.

Dieses Direct-Fit -System ist schnell zu installieren und wurde so konzipiert, dass es mit der werkseitigen Blattfederkonfiguration harmonisch zusammenarbeitet und eine Dämpfungskapazität bietet, die bisher dem Rennsport vorbehalten war.

Digressive Valve: Goodbye to Rocking

Bei einem zweirädrigen Fahrzeug mit hohem Schwerpunkt sind Seitenwind und Kurvenfahrt kritische Faktoren. Unser intelligentes Zweikolbensystem :

• Unterwegs: Es bietet eine sanfte Filterung, die den Fahrkomfort verbessert.

• Plötzliche Fahrmanöver: Das System erhöht automatisch die Festigkeit, um die Schwingung der Blattfeder zu verlangsamen, das Fahrgestell stabil zu halten und die Seitenneigung drastisch zu reduzieren.

ACV-Ventile (Kavitationssteuerung)

Das aus dem extremen Wettbewerb hervorgegangene ACV-Ventil in der separaten Flasche regelt den Ölfluss bedarfsgerecht:

• Thermische Beständigkeit: Erhöht die Widerstandsfähigkeit gegen Fading um bis zu 60 % und verhindert so, dass der Stoßdämpfer auf langen Fahrten oder unebenen Strecken an Wirksamkeit verliert.

• Hydraulischer Anschlag: Dient als letzter Schutz bei starken Kompressionen und verhindert scharfe Stöße, die die Laststruktur oder die Blattfedern selbst beschädigen könnten.

Unzerstörbare 22-mm-Vorbauten

Der Sprinter 519 setzt die Radaufhängung ständigen Biegebeanspruchungen aus. Daher verwenden wir 22-mm- Federbeine.

• Rockwell-Härte 61-63: Induktionsgehärtet und hartverchromt, um Steinschlägen und Reibungsverschleiß über Jahre hinweg zu widerstehen.

• Niedrige Technologie: Es handelt sich um die gleichen Stangen, die auch in Stoßdämpfern für den Hochleistungssport (Serie 9300) verwendet werden.

Hochfeste FK-Kugelgelenke

Um die Ungenauigkeit der Gummi-Silentblocks zu beseitigen, die unter dem Gewicht des 519er-Motors zum Nachgeben neigen, haben wir Folgendes eingebaut:

• Überdimensionierte FK-Kugelgelenke: Geeignet zur Aufnahme von Radiallasten bis zu 39,000 lbs.

• PTFE-Schiene (Teflon): Gewährleistet eine reibungslose Bewegung ohne Geräusche oder Klappern und erhöht die Lebensdauer des Bauteils um 150 %.

Temperaturmanagement für große Volumina

Mit einem gewaltigen Durchmesser von 2.65 Zoll bietet dieses System eine deutlich höhere Ölkapazität.

Das wichtigste technische Merkmal: Die separate, 30 % größere Flasche ermöglicht eine größere Stickstoffkammer. Gemäß den Gesetzen der Thermodynamik reduziert dies den Gegendruck und die Wärmeentwicklung und sorgt so für einen stabilen Stoßdämpfer auch unter Volllast.

Spezifikationstabelle

Anpassungsoptionen

• Salzhaltige Umgebungen: Option auf Kugelgelenke aus Edelstahl und korrosionsbeständige Keramikbehandlung.

• Lastkontrolle: 2.5″ externer Druckanschlag mit drei Härtestufen.

• Professionelle Installation: Maßgefertigte Schläuche und Armaturen erhältlich.

Bringen Sie die Sicherheit und Kontrolle Ihres Mercedes Sprinter 519 DRW mit der Ingenieurskunst von 4x4proyect design auf ein professionelles Niveau.

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