Kit 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 519 DRW Molla a balestra posteriore originale

Kit 4x4project 2.65 Prerunner Sprinter 519 DRW Molla a balestra posteriore originale

Il Mercedes Sprinter 519 DRW è un veicolo progettato per lavori pesanti e per affrontare percorsi fuoristrada impegnativi. Tuttavia, gli ammortizzatori di serie spesso faticano a gestire il rimbalzo delle balestre originali quando il veicolo è a pieno carico. Il kit di balestre posteriori originali 4x4project 2.65 Prerunner per Sprinter 519 DRW offre un aggiornamento completo che trasforma la dinamica di guida, garantendo sicurezza e comfort su qualsiasi terreno.

Questo sistema Direct-Fit si installa rapidamente ed è progettato per funzionare in armonia con la configurazione delle molle a balestra di serie, fornendo una capacità di assorbimento degli urti precedentemente riservata alle competizioni.

Valvola digressiva: addio al dondolio

In un veicolo a due ruote con baricentro alto, il vento laterale e la tenuta di strada in curva sono fattori critici. Il nostro sistema intelligente a doppio pistone :

• Su strada: offre un filtraggio fluido che migliora il comfort di guida.

• Manovre improvvise: il sistema si irrigidisce automaticamente per rallentare l'oscillazione della molla a balestra, mantenendo stabile il telaio e riducendo drasticamente il rollio laterale.

Valvole ACV (controllo della cavitazione)

Ereditata dalle competizioni più estreme, la valvola ACV nella bottiglia separata gestisce il flusso dell'olio in base alla richiesta:

• Resistenza termica: moltiplica la resistenza allo sbiadimento fino al 60% , impedendo all'ammortizzatore di perdere efficacia durante i lunghi viaggi o su strade sconnesse.

• Arresto idraulico: agisce come protezione finale in caso di forti compressioni, prevenendo impatti violenti che potrebbero danneggiare la struttura portante o le molle a balestra stesse.

Attacchi manubrio indistruttibili da 22 mm

Lo Sprinter 519 sottopone le sospensioni a sollecitazioni di flessione costanti. Pertanto, utilizziamo montanti da 22 mm.

• Durezza Rockwell 61-63: temprato a induzione e cromato duro per resistere agli urti delle pietre e all'usura da attrito per anni.

• Tecnologia di base: si tratta delle stesse aste utilizzate negli ammortizzatori ad alte prestazioni (serie 9300).

Giunti sferici FK ad alta resistenza

Per eliminare l'imprecisione dei silent block in gomma che tendono a cedere sotto il peso del 519, abbiamo installato:

• Giunti sferici FK sovradimensionati: in grado di supportare carichi radiali fino a 39,000 libbre.

• Binario in PTFE (Teflon): garantisce un movimento fluido senza rumore o vibrazioni, aumentando la durata del componente del 150%.

Gestione della temperatura ad alto volume

Grazie al suo diametro di ben 2.65 pollici , questo sistema offre una capacità d'olio nettamente superiore.

La caratteristica tecnica principale: la bombola separata, più grande del 30%, consente di avere una camera di azoto più capiente. Secondo le leggi della termodinamica, ciò riduce la contropressione e la generazione di calore, mantenendo stabile l'ammortizzatore anche a pieno carico.

Tabella delle specifiche

Componenti	Dettagli tecnici
Installazione	Montaggio diretto (a bullone) senza modifiche strutturali
Compatibilità	Ottimizzato per la balestra posteriore originale
diametro	Corpo da 2.65 pollici con bottiglie in acciaio da 3 mm
Sicurezza	Doppio tappo di sicurezza per azoto e valvola Schrader
Qualità	Assemblaggio manuale e controllo qualità dell'unità
Durabilità	100% smontabile, riparabile e rivalvolabile

Opzioni di personalizzazione

• Ambienti salini: possibilità di utilizzare giunti sferici in acciaio inox e trattamento ceramico anticorrosione.

• Controllo del carico: fermo di compressione esterno da 2.5″ con tre livelli di durezza.

• Installazione professionale: Disponibili tubi e raccordi su misura.

Porta la sicurezza e il controllo del tuo Mercedes Sprinter 519 DRW a un livello professionale grazie all'ingegneria di 4x4proyect design.

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